2016-07-15 來源:美瑞爾濾清器 瀏覽次數(shù):次
機濾的構造
總的來說,機濾是由外殼、進油口、止回閥、濾紙腔、旁通閥、中心濾管和出油口等幾大部分組成的。
工作流程
機油被機油泵推動,進入到進油口,由于外部壓力和止回閥防止機油回流,機油必須從出油口出來。止回閥本質(zhì)上而言就是一個大的橡膠墊,主要是為了避免機濾安裝在發(fā)動機上部或側(cè)部的時候,發(fā)動機熄火時機油倒流,以致于發(fā)動機啟動的一瞬間缺油。機油越過了進油口,面對的就是濾紙腔。經(jīng)由濾紙腔從外向內(nèi)過濾到中心濾管,再從出油口進入到發(fā)動機內(nèi)部進行潤滑。
而在濾紙堵塞后,機濾失效的情況下,機油不再通過機濾,壓力增大會打開旁通閥,臟機油就會進入到發(fā)動機中繼續(xù)進行潤滑。而這時,由于機油中攜帶著雜質(zhì),進入到發(fā)動機,其中的金屬碎屑或者大顆粒固體就會對發(fā)動機產(chǎn)生不可扭轉(zhuǎn)的永久性損傷。
而機濾的使用壽命同時也和油料品質(zhì)、大氣顆粒、駕駛習慣、車輛材質(zhì)、零件工藝等因素有關。
目前問題
市面上目前擁有的機濾一般都會存在以下兩種缺陷:
1.只能濾除機油中60%的雜質(zhì),濾清效率低
這是由于現(xiàn)有的機油濾清器,是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質(zhì)的,其濾紙的微孔越小過濾效果就越好,但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質(zhì),又能使供給發(fā)動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經(jīng)國家內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會濾清器分會,采用機油濾清器濾清效率ISO4548國際標準測試方法測試表明:即使是市場上最好的機油濾清器,也只能設計到濾除機油中60%雜質(zhì)的能力,這是經(jīng)過千百次實驗后得出的最大過濾值。在實際使用中,還有40%的有害雜質(zhì),不能被紙濾芯有效濾除,在這40%雜質(zhì)中,由于鐵磁性雜質(zhì)相對細小而堅硬,所以以鐵磁性雜質(zhì)居多,它對發(fā)動機損害也就最大。
2.在特殊條件下濾清效率為零
現(xiàn)有使用的機油濾清器,在紙濾芯的底部都設有旁通閥,這是在設計時,為了考慮到發(fā)動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時,保證機油能順利循環(huán)回發(fā)動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時,此時經(jīng)旁通閥循環(huán)回發(fā)動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾,而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質(zhì),經(jīng)旁通閥重新沖回到發(fā)動機中,給發(fā)動機帶來不間斷的二次磨損,因此市面上使用的機油濾清器,在特殊條件下根本起到過濾作用,所以此時的濾清效率為零。