每年的兩會(huì)，貨運(yùn)行業(yè)都是熱門話題，兩會(huì)政策直接關(guān)乎未來(lái)貨運(yùn)市場(chǎng)走向。政策走向?qū)τ谏逃密囆袠I(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，將直接影響卡友用車以及主機(jī)廠產(chǎn)品等。下面讓我們回顧下，“兩會(huì)”上一些代表、委員提出的關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)的提案、建議。
01 建議貨車嚴(yán)重超載入刑
近年來(lái)，貨車嚴(yán)重超限超載引發(fā)的交通安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。2022年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)人大代表、江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、省鐵路辦主任陸永泉帶來(lái)的一份建議便與此有關(guān)。
他建議，參照嚴(yán)重超員和嚴(yán)重超速入刑的規(guī)定，將貨運(yùn)車輛嚴(yán)重超限超載運(yùn)輸行為作為危險(xiǎn)駕駛罪的一種情形納入《刑法》，對(duì)駕駛?cè)艘婪ㄗ肪啃淌仑?zé)任。
02 建議重卡國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)不早于2028年
全國(guó)人大代表、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司新品試制裝配工段工段長(zhǎng)許燕妮，圍繞重型商用車國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間、完善氫氣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈等方面，帶來(lái)兩份建議：
國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的腳步愈發(fā)臨近。但對(duì)于柴油車制造相關(guān)企業(yè)而言，去年國(guó)六排放法規(guī)開(kāi)始全面實(shí)施，短期內(nèi)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上再做提升，將面臨許多技術(shù)的難點(diǎn)。所以建議國(guó)家對(duì)重型商用車國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間確定在2028年或更晚一點(diǎn)，留給發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)充分的技術(shù)準(zhǔn)備和產(chǎn)品準(zhǔn)備時(shí)間。
同時(shí)，她還建議國(guó)家出臺(tái)和完善氫氣內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的政策法規(guī)，加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，支持加快氫氣內(nèi)燃機(jī)推廣應(yīng)用。
03 建議優(yōu)化新能源貨車政策
全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚針對(duì)貨車行業(yè)，周福庚提出三點(diǎn)建議，分別為：
一是優(yōu)化新能源貨車用車優(yōu)惠政策。降低車輛購(gòu)置成本，延續(xù)給予輕型燃油貨車置換純電貨車補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策，并適當(dāng)擴(kuò)大實(shí)施范圍，鼓勵(lì)純電動(dòng)、氫燃料等產(chǎn)品的規(guī)?；茝V；降低新能源貨車用車成本，給予一定運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，同時(shí)完善新能源貨車用電價(jià)格、停車費(fèi)用、高速路費(fèi)等方面的優(yōu)惠政策；鼓勵(lì)地方開(kāi)放路權(quán)，制定新能源貨車差異化交通管理措施，擴(kuò)大新能源貨車通行區(qū)域，縮減限行條件等。
二是適當(dāng)放寬2年2萬(wàn)公里的補(bǔ)貼門檻，改為2萬(wàn)公里達(dá)標(biāo)后即可申報(bào)。放寬部分場(chǎng)景特別是對(duì)機(jī)場(chǎng)、電網(wǎng)、港口等特殊運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的2年2萬(wàn)公里門檻，如將2年的年限要求放寬至3年。
三是加快新能源貨車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)先完善新能源貨車高頻使用場(chǎng)景，如快遞、郵政、城配等周邊的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系。擇優(yōu)改造部分場(chǎng)景的充電設(shè)施，同時(shí)符合新能源乘用車和新能源貨車充電使用條件。
04 建議對(duì)混合動(dòng)力重型商用車補(bǔ)貼
全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表王建清提出建議，希望國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力重型商用車進(jìn)行補(bǔ)貼。
他指出，目前對(duì)純電是有補(bǔ)貼的，但對(duì)混動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)貼，混動(dòng)商用車制造成本很高，它的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的結(jié)合這一塊，技術(shù)創(chuàng)新是比不了的，所以在研發(fā)投入，在使用經(jīng)濟(jì)效率上是需要國(guó)家支持的。
05 建議全面推廣應(yīng)用甲醇汽車
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福公布了其《關(guān)于推廣應(yīng)用甲醇汽車助力交通領(lǐng)域碳中和的建議》及《關(guān)于加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)的建議》的提案。
李書福認(rèn)為，推廣應(yīng)用甲醇汽車是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實(shí)有效的路徑。他建議，在我國(guó)全面推廣應(yīng)用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動(dòng)更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。
06 建議應(yīng)盡快明確燃油車禁售時(shí)間表
今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊螌⑻峤?份提案和23項(xiàng)建議，涉及禁售燃油車、儲(chǔ)能安全等多個(gè)議題。
據(jù)悉，張?zhí)烊卧谄洹都涌靹?dòng)力能源轉(zhuǎn)型，確保我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略落地》的建議中提出，應(yīng)盡快從國(guó)家層面明確動(dòng)力能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃，讓更多汽車企業(yè)、能源企業(yè)發(fā)展的方向更加明確、路徑更加清晰。
從以上內(nèi)容來(lái)看，新能源、減排等是今年商用車行業(yè)中兩會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域，兩會(huì)中代表和委員們的提案建議一定程度上對(duì)行業(yè)的未來(lái)規(guī)劃能起到一定的指導(dǎo)作用。
