柴油車的柴油濾芯更換周期為換兩次機油的時間，分離器為半年左右為周期一換，
作用及原理：
1、柴油濾清器為將含在燃油中的固體雜質（氧化鐵和粉塵等）過濾出來，從而對油泵油嘴、缸套和活塞環(huán)起到保護的作用，不僅可以大幅度減少磨損，而且還能夠避免出現堵塞的情況；
2、柴油濾清器的作用十分重要，國內柴油中的含硫量是很高的，如果沒有了柴油濾清器的話，硫元素會直接跟水反應生成硫酸，從而腐蝕發(fā)動機的內部零件。所以，柴油濾清器是極為重要的；
3、柴油車油水分離器的工作原理，由污水泵將含油污水送入油水分離器，擴散噴嘴大顆粒油滴即上浮在左集油室頂部。含小油滴的污水進入下部分的波紋板聚結器，聚合部分油滴成較大的油滴至右集油室；
4、含更小顆粒的油滴的污水過細濾器，出去水中雜質，進入纖維聚合器，使細小油滴聚合成較大的油滴與水分離。清潔水通過排除口排除，左右集油室中污油通過電磁閥自動排除，而在纖維聚合器分離出去的污油，則通過手動閥排除。
汽車發(fā)動機氣缸壓力在1000KPA左右，參考：
1、氣缸壓力和壓縮比有著直接關系，壓縮比越大，氣缸壓力越大，但每種發(fā)動機的氣缸壓力都不一樣，現在的發(fā)動機氣缸壓力恐怕都在14、15個左右；
2、柴油機的氣缸是用來保證吸氣，壓縮，爆發(fā)，排氣四個沖程組成連續(xù)工作做直線往復運動的為柴油提供燃點使柴油爆發(fā)后燃燒的地點，迫使缸內活塞做直線運動，為曲軸提供轉矩再靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮提高缸內溫度，循環(huán)工作往復運動，實現柴油機旋轉的主要部件之一；
3、柴油機由機體、兩大機構（ 曲柄連桿機構 、 配氣機構 ）、四大系統(tǒng)（燃料供給系統(tǒng)、 潤滑系統(tǒng) 、 冷卻系統(tǒng) 、和啟動系統(tǒng)）組成。機體是組成柴油機的框架，由 氣缸體 、曲軸箱組成。曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成；
4、配氣機構由氣門組、氣門傳動組、氣門驅動組組成。 燃油供給系統(tǒng) 包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置。潤滑系統(tǒng)由機油供給裝置和濾清裝置組成。冷卻系統(tǒng)包括散熱器、水泵、風扇等。啟動系統(tǒng)包括啟動電動機或啟動內燃機、傳動機構。
