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即使是高品質(zhì)柴油，也可能含有微量水，無(wú)論是通過(guò)油箱通風(fēng)口進(jìn)入的潮濕空氣中包含的水，還是加油站儲(chǔ)存柴油的大型油箱中的冷凝水。然而，就燃油的純度而言，噴射壓力高達(dá)2500 bar的先進(jìn)共軌柴油噴射系統(tǒng)比簡(jiǎn)單的機(jī)械系統(tǒng)有更高的要求。

微小的灰塵顆粒和水滴會(huì)損壞燃油回路的組件，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)故障。另一個(gè)挑戰(zhàn)是現(xiàn)代柴油燃料的成分，近年來(lái)這種燃料有很大的變化：所含的硫很少，而生物燃料和添加劑的比例更高。這導(dǎo)致柴油中會(huì)形成非常小且穩(wěn)定的水滴，并需要新的水分離技術(shù)。美瑞爾燃油濾清器采用了三級(jí)水分離，可分離出燃料中90%以上的水。

第一階段，過(guò)濾介質(zhì)不斷地從柴油中去除了固體污物顆粒。第二階段使用聚結(jié)材料。它甚至攔截了燃油/水乳液中微小的水滴，并將它們合并形成更大的水滴。第三階段，疏水篩網(wǎng)層確保了增大后的水滴不會(huì)進(jìn)入噴射系統(tǒng)。重力使分離出的水收集在過(guò)濾器模塊的集水室中。一旦需要手動(dòng)排水，傳感器就會(huì)發(fā)出信號(hào)。

美瑞爾可以從目前的加油站柴油中分離出90%以上的水，即使是只有十微米的小水滴。即使使用負(fù)載的濾芯，它也可以一直工作到服務(wù)期限結(jié)束。市場(chǎng)上單級(jí)和雙級(jí)概念只實(shí)現(xiàn)了相對(duì)較低的分離效率，只能達(dá)到35%到40%，因此也不能為現(xiàn)代燃油噴射系統(tǒng)提供足夠可靠的保護(hù)。