如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，那么濾清器便是汽車(chē)的肺。機(jī)油濾清器作為三濾（機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器）之一，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能、耐久功能的實(shí)現(xiàn)具有重要的意義。
濾清器旁通閥的意義
考核機(jī)油濾清器性能的指標(biāo)，除了濾清器過(guò)濾效果外，濾清器對(duì)系統(tǒng)的壓損也至關(guān)重要。全流式機(jī)油濾清器上必須設(shè)置旁通閥，柴油濾清器則不需要設(shè)置。其中旁通閥性能如何，對(duì)機(jī)油濾清器的過(guò)濾效果，以及對(duì)系統(tǒng)的壓損影響非常大。
如果濾清器旁通閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造不合理，具體表現(xiàn)在：
1、旁通閥開(kāi)啟壓力過(guò)小、旁通閥密封性不好，致使濾清器濾芯過(guò)濾效果差，甚至濾清器濾芯失效；
2、濾清器旁通閥閥口尺寸過(guò)小、設(shè)計(jì)開(kāi)啟壓力過(guò)大，導(dǎo)致系統(tǒng)壓損偏大，最終對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生影響，這一問(wèn)題根本的原因在于，濾清器旁通閥沒(méi)有進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)、計(jì)算。
濾清器旁通閥的工作原理
機(jī)油濾清器旁通閥，正常情況下處于關(guān)閉的狀態(tài)。當(dāng)濾清器濾芯的壓降過(guò)高時(shí)，便將足夠的機(jī)油(即使這部分機(jī)油是未經(jīng)過(guò)過(guò)濾的)以輸送，或飛濺的方式供給發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)摩擦副，以起到潤(rùn)滑、冷卻作用，并帶走熱量和鐵屑雜質(zhì)的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)(機(jī)油黏度大)，或?yàn)V清器濾芯堵塞情況下，流量難以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)要求時(shí)，濾清器旁通閥開(kāi)啟以滿足工作需要。
旁通閥在潤(rùn)滑系統(tǒng)中與濾清器并聯(lián)。布置有兩種形式：一種是在濾清器內(nèi)部，與濾清器濾芯膠接在一起，形成封閉面，閥體點(diǎn)焊在該面，當(dāng)閥芯內(nèi)外壓差超過(guò)設(shè)計(jì)壓力時(shí)開(kāi)啟；另一種在總成上，位于與進(jìn)油口相通的一接口上，卸油口與出油口相通。
濾清器旁通閥的開(kāi)啟壓力
旁通閥開(kāi)啟壓力，應(yīng)根據(jù)需要或配套廠要求來(lái)確定，應(yīng)滿足濾清器壽命壓要求。
旁通閥的開(kāi)啟壓力不能太小。如果開(kāi)啟壓力過(guò)小，未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油進(jìn)入主油道會(huì)增加，雜質(zhì)極有可能隨著機(jī)油進(jìn)入磨擦副，加速運(yùn)動(dòng)件磨損。
濾清器的原始阻力一般在幾個(gè)KPa~25KPa，有的放寬到30kPa，而濾清器壽命壓降為70KPa，低于壽命壓降時(shí)，旁通閥一般不應(yīng)該開(kāi)啟。除非冷啟動(dòng)機(jī)動(dòng)粘度過(guò)大時(shí)，允許暫時(shí)開(kāi)啟。所以旁通閥設(shè)計(jì)開(kāi)啟，不能低于濾清器壽命壓降70kPa。
但旁通閥的開(kāi)啟壓力也不能太大。
1、開(kāi)啟壓降以不破壞濾芯元件為基礎(chǔ)。濾清器濾芯強(qiáng)度由濾紙材質(zhì)、折疊結(jié)構(gòu)等決定，一般能承受壓降不超過(guò)300KPa~400KPa，超過(guò)壓力濾芯便會(huì)被壓癟甚至堵死。
2、開(kāi)啟壓降過(guò)大主油道供油壓過(guò)低。在冷起動(dòng)、過(guò)濾元件被雜質(zhì)堵塞時(shí)，開(kāi)啟壓力過(guò)大的話，機(jī)油不能及時(shí)地送到柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)件，主油道壓力下降。油道供油壓力持續(xù)過(guò)低時(shí)，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生燒瓦抱曲軸等嚴(yán)重事故。為了保證潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作，通過(guò)額定流量時(shí)，阻力不應(yīng)大于200KPa左右。
