（1）燃油系統(tǒng)內有空氣或水分。如果油管接口處有松動或者進油管摩擦破損都會使空氣進入燃油系統(tǒng)內，同時，柴油中含有一定的水分，當空氣和水分較多時，就會影響到柴油機的正常啟動。
（2）油箱內無油或進油開關未打開或者油箱蓋通氣孔堵塞。有些駕駛員不注意觀察油箱內柴油的含量，柴油用盡后不能及時添加，或者油箱進油開關被人為關閉，也有可能柴油機長期使用，油箱蓋通氣孔被灰塵等污物堵死，該孔被堵后，油箱很難和大氣相通，隨著油面下降，油箱上部會產生負壓，影響了柴油的供給，甚至造成供油中斷。
（3）油管或柴油濾清器堵塞。油管碰偏或管路接頭的濾網長期使用未經清洗，也會造成油路堵塞；一旦發(fā)現油管有變形或柴油濾清器濾芯有雜質濾芯被堵塞，就要進行及時更換油管或清洗濾芯，否則，油管和濾芯堵塞導致柴油機啟動困難。
（4）噴油泵柱塞副或出油閥副被嚴重磨損，密封性變差。將導致噴油泵泵油壓力降低，使噴油不及時，造成燃料燃燒不充分，最終導致柴油機啟動困難。
（5）噴油器噴油時間過早或過晚。噴油器噴油時問主要決定于柴油機的供油提前角，如果供油提前角偏大，噴油時間過早，這時氣缸內的壓縮壓力還沒有達到要求值，氣缸內的溫度也相對較低，就會直接影響燃油的燃燒性能，造成柴油機早燃，使燃油燃燒不完全。如果柴油機的供油提前角偏小，噴油時間過晚，燃油噴入氣缸的最佳時機已經過去，會使柴油機后燃增多，造成了大量燃油還未充分燃燒即被排出氣缸，總之，噴油時間過早或過晚都會使柴油機功率不足，影響柴油機的正常啟動。
（6）燃油霧化不良或者噴不出油。噴油嘴積碳，會使噴油不暢，燃油霧化質量下降，導致燃油進入燃燒室后，難以完全燃燒，造成發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，以及油耗加大，尾氣排放惡化。
（7）氣溫過低，柴油黏度過大。由于柴油機壓縮比大，再加上冬天機油黏度大，潤滑系上機油慢，造成起動機動力不足，起動轉速變慢，燃燒室壓縮空氣達不到柴油燃燒的溫度，柴油因天冷而變得黏稠，流動性差，造成噴油質量不好，使柴油機啟動困難。
